In die steeds ontwikkelende motorbedryf het liggewigplastiek 'n revolusie geword. Deur 'n hoë sterkte-tot-gewig-verhouding, ontwerpbuigsaamheid en koste-effektiwiteit te bied, is liggewigplastiek noodsaaklik om die bedryf se dringende eise vir brandstofdoeltreffendheid, emissiereduksie en volhoubaarheid aan te spreek. Alhoewel hierdie materiale talle voordele bied, kom hulle ook met spesifieke uitdagings. In hierdie artikel sal ons algemene pynpunte in die gebruik van liggewigplastiek in die motorbedryf ondersoek en praktiese oplossings bied wat werkverrigting kan verbeter en produksiekoste kan verminder.
Wat is liggewig plastiek?
Liggewigplastiek is lae-digtheid polimere, soos poliëtileen (PE), polipropileen (PP), polistireen (PS), akrilonitrielbutadieenstireen (ABS), polikarbonaat (PC) en polibutileentereftalaat (PBT), met digtheidsreekse van 0.8–1.5 g/cm³. Anders as metale (bv. staal: ~7.8 g/cm³), verminder hierdie plastiek gewig sonder om noodsaaklike meganiese of termiese eienskappe prys te gee. Gevorderde opsies soos skuimplastiek (bv. uitgebreide polistireen, EPS) en termoplastiese komposiete verlaag digtheid verder terwyl strukturele integriteit behoue bly, wat hulle ideaal maak vir motorgebruik.
Toepassings van liggewigplastiek in die motorbedryf
Liggewig plastiek is 'n integrale deel van moderne motorontwerp, wat vervaardigers in staat stel om prestasie-, doeltreffendheids- en volhoubaarheidsdoelwitte te bereik. Belangrike toepassings sluit in:
1. Motoronderdele vir binnekant:
Materiaal: PP, ABS, rekenaar.
Toepassings: Dashboards, deurpanele, sitplekkomponente.
Voordele: Liggewig, duursaam en aanpasbaar vir estetika en gemak.
2. Motoronderdele vir buitekant:
Materiaal: PP, PBT, PC/PBT-mengsels.
Toepassings: Buffers, roosters, spieëlhuise.
Voordele: Impakbestandheid, weerbestandheid en verminderde voertuiggewig.
3. Onder-die-kap komponente:
Materiaal: PBT, poliamied (nylon), PEEK.
Toepassings: Enjindeksels, luginlaatspruitstukke en verbindings.
Voordele: Hittebestandheid, chemiese stabiliteit en dimensionele akkuraatheid.
4. Strukturele Komponente:
Materiaal: Glas- of koolstofveselversterkte PP of PA.
Toepassings: Onderstelversterkings, batterybakke vir elektriese voertuie (EV's).
Voordele: Hoë sterkte-tot-gewig-verhouding, korrosiebestandheid.
5. Isolasie en Kussing:
Materiaal: PU-skuim, EPS.
Toepassings: Sitkussings, klankisolasiepanele.
Voordele: Ultralig, uitstekende energie-absorpsie.
In elektriese voertuie is liggewig plastiek veral belangrik, aangesien dit die gewig van swaar batterypakke verreken en die ry-afstand verleng. Byvoorbeeld, PP-gebaseerde batterybehuisings en PC-glas verminder gewig terwyl veiligheidsstandaarde gehandhaaf word.
Algemene uitdagings en oplossings vir liggewigplastiek in motorgebruik
Ten spyte van hul voordele, soos brandstofdoeltreffendheid, emissiereduksie, ontwerpbuigsaamheid, koste-effektiwiteit en herwinbaarheid, staar liggewigplastiek uitdagings in die gesig in motortoepassings. Hieronder is algemene probleme en praktiese oplossings.
Uitdaging 1:Kras- en slytasie-vatbaarheid in motorplastiek
Probleem: Oppervlaktes van liggewig plastiek soos polipropileen (PP) en akrilonitrielbutadieenstireen (ABS), wat algemeen in motoronderdele soos dashboards en deurpanele gebruik word, is mettertyd vatbaar vir skrape en skuurplekke. Hierdie oppervlakonvolmaakthede beïnvloed nie net die estetiese aantrekkingskrag nie, maar kan ook die langtermyn duursaamheid van die onderdele verminder, wat addisionele onderhoud en herstelwerk vereis.
Oplossings:
Om hierdie uitdaging aan te spreek, kan die insluiting van bymiddels soos silikon-gebaseerde plastiekbymiddels of PTFE in die plastiekformulering die oppervlak se duursaamheid aansienlik verbeter. Deur 0.5–2% van hierdie bymiddels by te voeg, word die oppervlakwrywing verminder, wat die materiaal minder geneig maak tot skrape en skuur.
By Chengdu Silike Technology Co., Ltd., spesialiseer ons insilikon-gebaseerde plastiekbymiddelsontwerp om die eienskappe van termoplastiek en ingenieursplastiek wat in motortoepassings gebruik word, te verbeter. Met meer as 20 jaar ondervinding in die integrasie van silikoon en polimere, word SILIKE erken as 'n toonaangewende innoveerder en vertroude vennoot vir hoëprestasie.verwerking van bymiddels en modifiseerderoplossings.
Onssilikon-gebaseerde plastiekbymiddelsprodukte is spesifiek geformuleer om polimeervervaardigers te help:
1) Verbeter ekstrusietempo's en bereik konsekwente vormvulling.
2) Verbeter oppervlakkwaliteit en smering, wat bydra tot beter vormvrystelling tydens produksie.
3) Laer kragverbruik en verminder energiekoste sonder dat veranderinge aan bestaande verwerkingstoerusting nodig is.
4) Ons silikoonbymiddels is hoogs versoenbaar met 'n wye reeks termoplastieke en ingenieursplastiek, insluitend:
Polipropileen (PP), Poliëtileen (HDPE, LLDPE/LDPE), Polivinielchloried (PVC), Polikarbonaat (PC), Akrilonitrielbutadieenstireen (ABS), Polikarbonaat/Akrilonitrielbutadieenstireen (PC/ABS), Polistireen (PS/HIPS), Poliëtileentereftalaat (PET), Polibutileentereftalaat (PBT), Polimetielmetakrilaat (PMMA), Nylon (Poliamiedes, PA), Etileenvinielasetaat (EVA), Termoplastiese Poliuretaan (TPU), Termoplastiese Elastomere (TPE), en meer.
Hierdiesiloksaan-bymiddelshelp ook om pogings tot 'n sirkulêre ekonomie te dryf, en ondersteun vervaardigers in die vervaardiging van volhoubare, hoëgehalte-komponente wat aan omgewingsstandaarde voldoen.
Verder as standaardsilikon-gebaseerde plastiekbymiddels, SILIMER 5235, 'nalkiel-gemodifiseerde silikoonwas,staan uit. SILIMER 5235 is spesifiek ontwerp vir superligte plastiekprodukte soos PC, PBT, PET en PC/ABS en bied uitsonderlike kras- en slytasieweerstand. Deur die oppervlak se smering te verbeter en die vrystelling van vorm tydens verwerking te verbeter, help dit om die tekstuur en ligtheid van die produkoppervlak oor tyd te behou.
Een van die belangrikste voordele vansilikoonwasSILIMER 5235 is te danke aan sy uitstekende versoenbaarheid met verskeie matriksharse, wat verseker dat daar geen neerslag of impak op oppervlakbehandelings is nie. Dit maak dit ideaal vir motoronderdele waar beide estetiese kwaliteit en langtermyn duursaamheid noodsaaklik is.
Uitdaging 2: Oppervlakdefekte tydens verwerking
Probleem: Injectiegevormde onderdele (bv. PBT-buffers) kan uitskuurings, vloeilyne of sinkmerke toon.
Oplossings:
Droog die korrels deeglik af (bv. 120°C vir 2–4 uur vir PBT) om vogverwante uitspreiding te voorkom.
Optimaliseer inspuitingspoed en pakdruk om vloeilyne en sinkmerke uit te skakel.
Gebruik gepoleerde of tekstuurvorms met behoorlike ventilasie om brandmerke te verminder.
Uitdaging 3: Beperkte hittebestandheid
Probleem: PP of PE kan vervorm onder hoë temperature in onder-die-kap toepassings.
Oplossings:
Gebruik hittebestande plastiek soos PBT (smeltpunt: ~220°C) of PEEK vir hoëtemperatuuromgewings.
Voeg glasvesels by om termiese stabiliteit te verbeter.
Wend termiese versperringsbedekkings aan vir ekstra beskerming.
Uitdaging 3: Meganiese Sterktebeperkings
Probleem: Liggewig plastiek mag dalk nie die styfheid of impakweerstand van metale in strukturele dele hê nie.
Oplossings:
Versterk met glas- of koolstofvesels (10–30%) om sterkte te verhoog.
Gebruik termoplastiese komposiete vir lasdraende komponente.
Ontwerp onderdele met ribbes of hol dele om styfheid te verbeter sonder om gewig by te voeg.
Op soek na verbetering van die krasbestandheid van jou Lliggewig plastiek inmotoronderdele?
Kontak SILIKE om meer te wete te kom oor hul liggewig plastiekoplossings in die motorbedryf, insluitendplastiekbymiddels,anti-kras middels,enmar weerstand modifiseerder oplossings.
Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com
Plasingstyd: 25 Junie 2025
